Comenzaron a ejecutarse los trabajos en la ruta provincial N°82 que permitirá la unión de Cacheuta con Potrerillos, un corredor turístico con enorme potencial para Mendoza.
“Esta obra representa una gran inversión de la provincia, son $386.961.328,58 millones de pesos que estaban adjudicados”, comentó Cornejo. Si bien el proyecto llevará varios meses el plazo de la obra finaliza en noviembre del 2017.
El Gobernador también dio algunos detalles del financiamiento al explicar que “tiene una financiación del BID, a través de un préstamo de bajo costo. No se había iniciado antes por problemas financieros ya que la Provincia no tenía los recursos de contraparte, porque si bien financiaba la entidad financiera, el Gobierno debía hacerse cargo, con recursos propios, de la contraparte que le correspondía en esta primera etapa”.
“Se trata de una variante en la construcción que permitirá reemplazar el recubrimiento del túnel de hormigón armado por el de hormigón proyectado. Son técnicas aprobadas de última generación”.
La obra total incluirá aproximadamente 2.200 metros de conexión vial, incluyendo más de 420 metros lineales de túnel. Permitirá el tránsito fluido entre las localidades de Cacheuta y Potrerillos y habilitará finalmente el circuito turístico de la RP N° 82, desde Sierra de Encalada, en Las Heras, hasta Luján de Cuyo.
El túnel será de 420 metros lineales y demandará el 75% de la inversión (aproximadamente 290 millones de pesos). Además, la conexión de rutas se realizará con la construcción de 2.500 metros de camino, con unos caracoles –en ascenso- en Cacheuta, debido a que el túnel estará realizado a varios metros sobre el camino actual, que está en la base del paredón del dique.
El nuevo túnel se ubicará más al sur que el proyectado en un primer momento, incluirá un sector de caracoles en la subida además de un conjunto de obras complementarias.
Orígenes del proyecto
La Ruta Provincial Nº82 nace en la localidad de Blanco Encalada en el departamento Luján de Cuyo y vincula, hacia el norte, a través de la Ruta Provincial Nº 81, la Ciudad de Mendoza, y hacia el sur, las localidades de Cacheuta y Potrerillos.
En Potrerillos se ha desarrollado el proyecto de Aprovechamiento Integral del Río Mendoza a través de la construcción del dique que lleva ese nombre, lago artificial con una superficie de 1.300 hectáreas y una capacidad de 420 hm3. Con esta construcción se interrumpió el trazado de la Ruta Provincial Nº82 y parte de ella quedó bajo el agua, lo que provocó la desvinculación entre Cacheuta y Potrerillos.
13 años cortada y el túnel del error
La ruta del perilago de Potrerillos está suspendida desde hace 13 años, a pesar de que tenía financiamiento. El túnel que iba a unir Cacheuta con Potrerillos fue "apurado" durante la gestión de Julio Cobos y se derrumbó por errores en los cálculos.
Potrerillos y la ruta turística que uniría esa localidad con Cacheuta eran las grandes obras previstas por varias gestiones. Y había que terminarlas, mostrarlas y disfrutarlas. Pero un imprevisto cambió los planes y demoró los festejos: se derrumbó el túnel que unía los dos caminos. Los cálculos estaban errados y el trazados estaba peligrosamente cerca de la represa del dique de Potrerillos. Desde entonces la obra se paró. Así, la ruta 82 lleva 13 años cortada separando a dos pueblos.
Avanza la ruta a San Juan
La Dirección Provincial de Vialidad está trabajando en el diseño de la obra destinada a mejorar la comodidad y seguridad de los miles de usuarios que transitan a diario por la Ruta Nacional 40. A mediados de año el proyecto será elevado a la Nación.
Los técnicos de la Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza se encuentran definiendo los detalles del proyecto de la obra. En territorio mendocino, tendrá una extensión de 75 kilómetros, desde la calle Constitución (inmediaciones del Aeropuerto El Plumerillo, en Las Heras), hasta el límite Mendoza-San Juan. En esta última provincia -y de manera simultánea- se elabora el proyecto que se extiende desde el límite interprovincial hasta el ingreso a la capital sanjuanina.
El proyecto contempla la construcción de una autopista, es decir, dos calzadas separadas, con dos trochas por calzada, con todos los puentes construidos a desnivel, banquinas pavimentadas de tres metros, además de un espacio de seguridad que se extiende hacia los laterales luego de las banquinas.
Asimismo, se prevé la construcción de calles colectoras pavimentadas y no pavimentadas (dependiendo de los distintos sectores), la ejecución de doce cruces con distribuidores ubicados en función del tránsito que atraviesa la Ruta Nacional 40 y la construcción de pasarelas peatonales. Un detalle significativo que consiste en la mejora de la planimetría y del radio de curvatura, lo cual determinará la rectificación de la traza en sectores donde la ruta actual presenta deficiencias técnicas originales.
El proyecto que se elabora por estos días en Vialidad Provincial también comprende una variante de 12 kilómetros a altura del distrito Jocolí, Lavalle, la cual estará ubicada al oeste de la traza actual.
El nuevo diseño suma un espacio destinado al tendido de los servicios de fibra óptica, telefonía y gas, el revestimiento de canales y el trabajo de alambrado en la cercanía de las áreas urbanizadas.